不知道从什么时候开始，“空挡滑行更省油”的说法开始在汽车圈内流传开。在不少老司机的认知里，空挡滑行比起带挡滑行更有利于节省燃油，而且这一操作特别能体现出自己的驾驶水平。在这部分人的引导下，“空挡滑行更省油”似乎已经成为被大家公认的“定理”。

　　抛开油耗问题不谈，单论空挡滑行这一行为就已经是违反交通法规。交通法规明确规定，不能空挡滑行，所以我们在讨论空挡滑行是否省油之前必须要知道这一行为是违反交通安全法的。只要车辆还处于行驶状态，我们就要始终保持在档位上。尽管交通法规明确规定不能空挡滑行，但是还是有不少驾驶员以身试险。因此，从技术的角度来和大家说明一下，为什么不建议空挡滑行。 变速箱易损坏!

　　从技术的角度出发，空挡滑行不仅不省油，而且还会严重损坏变速箱内部的零部件。

　　以自动挡为例，在空挡滑行的过程中，车速与变速箱的转速并不匹配，这就会导致变速箱油压不足，间接影响到传统系的动力传输效率。众所周知，变速箱的润滑油主要起到润滑、清洗、散热、传导动力、换挡等作用。在正常带挡位行驶的过程中，自动变速箱的循环油泵处于正常工作状态，有足够的压力把变速箱油带到变速箱的各个部位。如果在高速的情况下，比如说车辆处于100km/h的行驶速度下，一旦强行将车辆从高速状态切换到空挡滑行的话，那么变速箱的油泵势必会进入慢速休息模式。

　　另外，车速从高速降至低速需要一个较长的时间，在这段时间里变速箱依旧处于工作状态，变速箱内的润滑油和零部件无法进行循环散热。变速箱如果长期处于油压不足的状态，那么变速箱内部的垫片、齿轮的磨损将会加剧。需要注意的是，由于内部产生的高温无法及时通过变速箱内的润滑油传递出去的话，那么就会导致零部件长期被高温灼烧，使用寿命大幅度减短。后续的结果可想而知，变速箱将会出现打滑、无法换挡等情况。因此，并不建议大家为了省油而采用空挡滑行的方式。

　　空挡滑行并不省油!回归正题，“空档滑行”真的省油吗?在化油器发动机时代的话，空挡滑行确实能够降低下不小的油耗。化油器出现的时间最早、服役时间最长，曾被各大车企广泛应用在产品上，不过在进入电控时代之后，化油器开始渐渐被电控喷射所取代。

　　具体来看，化油器的供油方式完全依靠活塞下行时所产生的负压来把燃油吸入进气歧管内，并在进气歧管内完成与空气的混合。在这一过程中，发动机是无法进行主动增、减喷油量，所以发动机只能通过节气门的开度、转速等来对吸入燃烧室的燃油进行微调。因为空燃比无法精确控制，加上其他的一些因素也会对化油器的工作带来影响，所以采用化油器的汽车在空挡滑行时能够节省下不少的燃油消耗。在进入电控时代后，化油器渐渐被电喷、直喷所取代，甚至出现了混合喷射。目前市面上大多数的汽车产品均采用汽油喷射系统代替化油器。汽油喷射器的工作原理是，先将汽油加压，通过喷射器直接将汽油喷入进气管，与空气混合成混合气后再进入汽缸内燃烧。相比于化油器，汽油喷射系统具有混合气浓度精确等优势，不仅能够提高燃烧效率，还能提高动力。目前市面上主要分为当下的应用相对较少，目前主要以电子汽油喷射为主，也就是我们常说的电喷(EFI)。

　　在电子汽油喷射被广泛应用的背景下，带挡滑行无疑是会比空挡滑行更加可靠。带挡滑行可以分为两种情况：一是当转速高速怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落至怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此装载电子汽油喷射系统的车辆在空挡滑行时并不是最省油的状态。为了能够让大家更加清晰的了解为什么带挡滑行更省油，小编在咨询了部分专业人士之后，给大家介绍一下带挡滑行背后的标定逻辑。带挡滑行的标定逻辑是：车辆处于高于二次供油转速时，发动机不喷油。汽车在惯性行驶状态下，由于是在档位上，车轮会反拖发动机，因此我们可以看到转速表相应的转速，当转速掉到标定的二次供油转速的时候，发动机就会恢复供油。至于这个二次供油转速，其实是包括车企、消费者等在内多方考虑的一个数值，也是汽车驾驶性评价中比较基本的一个评价点，标定的逻辑如果不好的话，还会出现可感知的顿挫感。对比空挡滑行来说，空挡滑行状态下，发动机持续处于怠速状态，需要进行持续喷油，即使这个喷油量较少，但是终究还是没有不喷油的省油。

　　总结随着汽车行业的加速发展，相关的技术都在加速进步，然而部分驾驶员的思维却始终没有跟上时代发展的步伐，不少人的驾驶观念还停留在某一个历史时刻，导致一些不合时宜的观念保留至今。润滑油,法国布伊格润滑油